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上海空運-城市航空物流中心港 帶動區域經濟發展
上海機場集團航空貨運堅持“勇于創新、追求卓越”的企業精神,肩負“為客戶提供高效的品質服務、為員工謀取良好的福利保障、為社會創造持續的卓越價值”的企業使命,積極樹立良好的企業口碑及品牌形象,并得到了客戶的廣泛認可。公司成立以來,先后榮獲“國家級高新技術企業”、“國家AAAA級物流企業”、“上海市高新技術企業”、“上海市重點物流企業”、“中國物流行業30強優秀品牌”等幾十項榮譽資質。


     上海機場集團航空貨運在傳統的運輸領域中與中國第三方物流同步發展,以航空貨運后勤服務起家,以運輸市場發展為導向,經過幾年的艱苦創業,現公司集攬了 一批高水平、業務精干、擁有現代物流理念的專業人才。現虹橋機場和浦東國際機場黃金地段擁有辦公場地3000多平米,倉儲面積12000平方米的相對成形企業,公司擁有運營車輛2180臺,裝卸設備齊全,大大提高了運轉速度,運輸能力,保證您的貨物能安全、快捷、準時到達目的地,降低您的綜合成本。


    上海機場集團航空貨能夠 真正了解現代客戶的需求,以戰略的眼光,軍事化的管理為企業發展核心,定格于全方位航空物流服務。現在公司服務網絡遍及世界100多個國家,公司與上海東方航空貨運、上海航空貨運、山東航空貨 運、廈門航空貨運、國際航空貨運、四川航空貨運、南方航空貨運、新華航空貨運等各大航空公司及鐵路、公路供應商及其流程供應商保持著良好的合作關系。現已經開辟了日本 、泰國、德國、迪拜、韓國、孟加拉、新加坡、越蘭、美國9條專線。我公司所承接空運業務均由中國人民保險公司提供零風險運輸保障。
 從“浪漫之都”到“軟件服務新領軍城市”,大連一直引領中國區域經濟建設的風向,從基礎設施建設到城市品牌推廣,大連成為特色經濟城市的典型代表,給本地區帶領豐厚的經濟收入的同時,大連也成為新一輪中國城市規劃的鮮活樣本。繼旅游、外貿、制造、高科技之后,謀求特色經濟發展的各大城市的市長們一直在思考:下一站,城市經濟的性格特征該在哪里停留
 近日,隨著2008中國國際航空物流節的一系列活動的逐步展開,物流——這個曾經被“邊緣化”的行業逐漸走進人們的視野,也
成為尋求城市經濟建設的市長們關注的焦點。“隨著中國經濟與世界的全面融合,中國制造已經成為世界經濟不可或缺的重要一環。全球制造、全球采購、全球銷售的全球化鏈條讓物流供應鏈這個連接產業鏈上下游的重要載體越來越被企業看中,也成為影響中國經濟發展的基礎設施。以城市物流為中心區域城市,將有望成為在旅游,制造之后的另一個經濟主體,因此形成該地區的性格特征,成為城市名片。作為國內物流軟件第一品牌的博科資訊長期關注著物流行業發展的動向,并對城市物流中心港的形成表示看好。

城市物流的發展基因
 如果說大連的軟件外包服務是建立在人才的基礎上,那么旅游業的發展則以獨特的地理位置為基礎。作為受交通、區域產業等多種因素制約的“城市物流中心港”的建設自然也會受到客觀條件的限制,優越的地理位置無疑成為諸多條件中最為重要的因素。物流行業的有關專家指出,“城市物流中心港”需要建立在交通便利和制造業密集的區域。
 在具有地理優勢的前提下,城市的基礎設施也是該地區建設城市物流的重要決定因素,尤其是交通設施和信息化基礎。沈國康指出,交通是物流發展的“實體供應鏈”,而信息化則是在全球信息網絡快速發展的今天不可或缺的“虛擬供應鏈”。實體供應鏈承擔著貨物運輸的基礎職能,而信息化所打造的“虛擬供應鏈”則正在不斷優化著實體供應鏈,在高速運轉的全球經濟快車道上,二者缺一不可。
 從大連的發展不難看出,在具備硬基礎的同時,必須具備軟基礎才能給城市經濟的發展帶來活力,進而打造區域經濟的性格特征。在強調科學發展觀的今天,政府職能部門能否做到用市場的眼光“打量”機會,用市場的機制去平衡各方利益,用市場的思維去理性冒險,這一切都將成為“城市物流中心港”建設的軟基礎,大連的發展思路無疑成為最有價值的參照物。

城市航空物流的成長動力
 如果說“城市物流中心港”的先天條件讓很多看好該領域但卻無緣涉足的城市感到遺憾的話,那么具備上述條件的區域更應該有必要去思考如何打造該地區物流中心的后天素質,這也是城市物流的成長動力。
 業內人士指出,在具備基礎條件后,有意發展城市物流的地區應該有效整合資源,將基礎設施、企業資源、第三方物流公司等相關利益共同體同時指向城市物流,并優化資源使其形成利益和職能對接。同時,在原有的基礎上升級基礎設施建設,并合理配套輔助設施也是城市物流中心港建設的必修課。
 實體設施和資源的建設是必要的,但信息化的投入也是物流服務質量的決定因素,更是爭奪客戶資源的核心競爭力。沈國康指出,從國外成熟的城市物流建設來看,隨著“實體供應鏈”之間差距的不斷縮小,以信息化為代表的“虛擬供應鏈”就成為各個物流城市爭奪客戶資源競爭優勢。在具備一定的信息化基礎后,打算在該領域發展的地區應建立成熟的信息化管理模式,成立專門的信息中心。同時,要深入研究物流信息化的需求,并結合該地區的各方主體的特征,尤其是客戶類型,在此基礎上進行軟件系統的選型并做好長期維護和不斷升級的準備,只有這樣才能充分利用好硬件基礎并優化服務質量。
 當已經準備好了的地區開始“城市物流中心港”的建設時,我們也許有必要回頭去看看大連的發展軌跡。有關專家指出,在基礎條件具備并全面建設“浪漫之都”和“軟件服務外包城市”時,大連這個城市的名片也在各大媒體頻繁露出,大大小小的經濟論壇和高端會議讓大連有更多的機會讓世人所知,這背后是品牌建設的前衛思考,而此舉給該地區帶來的是來自全國甚至是全球的客戶。 在眼球經濟的今天,帶有鮮明性格特征的區域經濟更需打造自己的城市名片,這是區域經濟發展的需要,更是城市魅力的展現。
從“浪漫之都”到“軟件服務新領軍城市”,大連一直引領中國區域經濟建設的風向,從基礎設施建設到城市品牌推廣,大連成為特色經濟城市的典型代表,給本地區帶領豐厚的經濟收入的同時,大連也成為新一輪中國城市規劃的鮮活樣本。繼旅游、外貿、制造、高科技之后,謀求特色經濟發展的各大城市的市長們一直在思考:下一站,城市經濟的性格特征該在哪里停留?
 近日,隨著2008中國國際物流節的一系列活動的逐步展開,物流——這個曾經被“邊緣化”的行業逐漸走進人們的視野,也
成為尋求城市經濟建設的市長們關注的焦點。“隨著中國經濟與世界的全面融合,中國制造已經成為世界經濟不可或缺的重要一環。全球制造、全球采購、全球銷售的全球化鏈條讓物流供應鏈這個連接產業鏈上下游的重要載體越來越被企業看中,也成為影響中國經濟發展的基礎設施。以城市物流為中心區域城市,將有望成為在旅游,制造之后的另一個經濟主體,因此形成該地區的性格特征,成為城市名片。作為國內物流軟件第一品牌的博科資訊長期關注著物流行業發展的動向,并對城市物流中心港的形成表示看好。

城市物流的發展基因
 如果說大連的軟件外包服務是建立在人才的基礎上,那么旅游業的發展則以獨特的地理位置為基礎。作為受交通、區域產業等多種因素制約的“城市物流中心港”的建設自然也會受到客觀條件的限制,優越的地理位置無疑成為諸多條件中最為重要的因素。物流行業的有關專家指出,“城市物流中心港”需要建立在交通便利和制造業密集的區域。
 在具有地理優勢的前提下,城市的基礎設施也是該地區建設城市航空物流的重要決定因素,尤其是交通設施和信息化基礎。沈國康指出,交通是物流發展的“實體供應鏈”,而信息化則是在全球信息網絡快速發展的今天不可或缺的“虛擬供應鏈”。實體供應鏈承擔著貨物運輸的基礎職能,而信息化所打造的“虛擬供應鏈”則正在不斷優化著實體供應鏈,在高速運轉的全球經濟快車道上,二者缺一不可。
 從大連的發展不難看出,在具備硬基礎的同時,必須具備軟基礎才能給城市經濟的發展帶來活力,進而打造區域經濟的性格特征。在強調科學發展觀的今天,政府職能部門能否做到用市場的眼光“打量”機會,用市場的機制去平衡各方利益,用市場的思維去理性冒險,這一切都將成為“城市物流中心港”建設的軟基礎,大連的發展思路無疑成為最有價值的參照物。

城市物流的成長動力
 如果說“城市物流中心港”的先天條件讓很多看好該領域但卻無緣涉足的城市感到遺憾的話,那么具備上述條件的區域更應該有必要去思考如何打造該地區物流中心的后天素質,這也是城市物流的成長動力。
 業內人士指出,在具備基礎條件后,有意發展城市物流的地區應該有效整合資源,將基礎設施、企業資源、第三方物流公司等相關利益共同體同時指向城市物流,并優化資源使其形成利益和職能對接。同時,在原有的基礎上升級基礎設施建設,并合理配套輔助設施也是城市物流中心港建設的必修課。
 實體設施和資源的建設是必要的,但信息化的投入也是物流服務質量的決定因素,更是爭奪客戶資源的核心競爭力。沈國康指出,從國外成熟的城市物流建設來看,隨著“實體供應鏈”之間差距的不斷縮小,以信息化為代表的“虛擬供應鏈”就成為各個物流城市爭奪客戶資源競爭優勢。在具備一定的信息化基礎后,打算在該領域發展的地區應建立成熟的信息化管理模式,成立專門的信息中心。同時,要深入研究物流信息化的需求,并結合該地區的各方主體的特征,尤其是客戶類型,在此基礎上進行軟件系統的選型并做好長期維護和不斷升級的準備,只有這樣才能充分利用好硬件基礎并優化服務質量。
 當已經準備好了的地區開始“城市物流中心港”的建設時,我們也許有必要回頭去看看大連的發展軌跡。有關專家指出,在基礎條件具備并全面建設“浪漫之都”和“軟件服務外包城市”時,大連這個城市的名片也在各大媒體頻繁露出,大大小小的經濟論壇和高端會議讓大連有更多的機會讓世人所知,這背后是品牌建設的前衛思考,而此舉給該地區帶來的是來自全國甚至是全球的客戶。 在眼球經濟的今天,帶有鮮明性格特征的區域經濟更需打造自己的城市名片,這是區域經濟發展的需要,更是城市魅力的展現。
 
從“浪漫之都”到“軟件服務新領軍城市”,大連一直引領中國區域經濟建設的風向,從基礎設施建設到城市品牌推廣,大連成為特色經濟城市的典型代表,給本地區帶領豐厚的經濟收入的同時,大連也成為新一輪中國城市規劃的鮮活樣本。繼旅游、外貿、制造、高科技之后,謀求特色經濟發展的各大城市的市長們一直在思考:下一站,城市經濟的性格特征該在哪里停留?
 近日,隨著2008中國國際物流節的一系列活動的逐步展開,物流——這個曾經被“邊緣化”的行業逐漸走進人們的視野,也
成為尋求城市經濟建設的市長們關注的焦點。“隨著中國經濟與世界的全面融合,中國制造已經成為世界經濟不可或缺的重要一環。全球制造、全球采購、全球銷售的全球化鏈條讓物流供應鏈這個連接產業鏈上下游的重要載體越來越被企業看中,也成為影響中國經濟發展的基礎設施。以城市物流為中心區域城市,將有望成為在旅游,制造之后的另一個經濟主體,因此形成該地區的性格特征,成為城市名片。作為國內物流軟件第一品牌的博科資訊長期關注著物流行業發展的動向,并對城市物流中心港的形成表示看好。

城市航空物流的發展基因
 如果說大連的軟件外包服務是建立在人才的基礎上,那么旅游業的發展則以獨特的地理位置為基礎。作為受交通、區域產業等多種因素制約的“城市物流中心港”的建設自然也會受到客觀條件的限制,優越的地理位置無疑成為諸多條件中最為重要的因素。物流行業的有關專家指出,“城市物流中心港”需要建立在交通便利和制造業密集的區域。
 在具有地理優勢的前提下,城市的基礎設施也是該地區建設城市物流的重要決定因素,尤其是交通設施和信息化基礎。沈國康指出,交通是物流發展的“實體供應鏈”,而信息化則是在全球信息網絡快速發展的今天不可或缺的“虛擬供應鏈”。實體供應鏈承擔著貨物運輸的基礎職能,而信息化所打造的“虛擬供應鏈”則正在不斷優化著實體供應鏈,在高速運轉的全球經濟快車道上,二者缺一不可。
 從大連的發展不難看出,在具備硬基礎的同時,必須具備軟基礎才能給城市經濟的發展帶來活力,進而打造區域經濟的性格特征。在強調科學發展觀的今天,政府職能部門能否做到用市場的眼光“打量”機會,用市場的機制去平衡各方利益,用市場的思維去理性冒險,這一切都將成為“城市物流中心港”建設的軟基礎,大連的發展思路無疑成為最有價值的參照物。
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 如果說“城市物流中心港”的先天條件讓很多看好該領域但卻無緣涉足的城市感到遺憾的話,那么具備上述條件的區域更應該有必要去思考如何打造該地區物流中心的后天素質,這也是城市物流的成長動力。
 業內人士指出,在具備基礎條件后,有意發展城市物流的地區應該有效整合資源,將基礎設施、企業資源、第三方物流公司等相關利益共同體同時指向城市物流,并優化資源使其形成利益和職能對接。同時,在原有的基礎上升級基礎設施建設,并合理配套輔助設施也是城市物流中心港建設的必修課。
 實體設施和資源的建設是必要的,但信息化的投入也是物流服務質量的決定因素,更是爭奪客戶資源的核心競爭力。沈國康指出,從國外成熟的城市物流建設來看,隨著“實體供應鏈”之間差距的不斷縮小,以信息化為代表的“虛擬供應鏈”就成為各個物流城市爭奪客戶資源競爭優勢。在具備一定的信息化基礎后,打算在該領域發展的地區應建立成熟的信息化管理模式,成立專門的信息中心。同時,要深入研究物流信息化的需求,并結合該地區的各方主體的特征,尤其是客戶類型,在此基礎上進行軟件系統的選型并做好長期維護和不斷升級的準備,只有這樣才能充分利用好硬件基礎并優化服務質量。
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